1080 et 106.

1080  C'est le cumul des heures de vol effectuées par nos machines en 2023, en hausse de 36% par rapport à 2022. Nous n'avions pas fait mieux depuis plus de 40 ans. Toutes les activités sont en croissance : ULM, Avion VFR jour/nuit, IFR et vol multimoteur.

106 : C'est le nombre de membres en 2023, en forte hausse par rapport à 2022. Record historique depuis la création de l'association en 1948.

Depuis 2018 l'Aéro-Club a sensiblement élargi son catalogue de formation aéronautique couvrant de l'ULM à l'IFR multimoteur. Les membres se diversifient avec davantage d'ULMistes, des aspirants professionnels, des professionnels en activité et à la retraite, des pilotes inscrits dans d'autres clubs qui viennent progresser à Redon avec des formations qu'ils ne trouvent pas sur leur terrain d'attache. Des personnes d'autres régions ayant une attache à proximité nous contactent aussi pour faire des formations sous forme de stage, où les heures de vol sont condensées sur quelques jours.

Cette croissance d'activité concerne des vols qui décollent et atterrissent à Redon mais qui vont sur des terrains propices à la formation IFR, Nuit ou mulitmoteur, de sorte qu'il n'y a pas de hausse de l'empreinte sonore dans le secteur de l'aérodrome.

Sur l'année écoulée, l'Aéroclub a fait des investissements assez considérables sur ses machines puisque les moteurs de l'ULM et des deux avions sont arrivés en fin de potentiel sur la même année. C'est donc plus de 150k€ qui ont été investis pour renouveler la motorisation conformément aux règles de maintenance en vigueur. L'aéroclub est autonome financièrement et ne dépend d'aucune subvention pour fonctionner. Compte tenu de l'activité, les finances de l'association sont saines et l'année 2024 s'annonce donc sous de bons auspices.

La première génération d'avion électrique est en service depuis 3 ans. L'autonomie (1h) est encore insuffisante pour être déployée sereinement dans un aéroclub. Elle correspond tout juste à la réserve de carburant exigée en fin de vol, qu'un pilote doit prévoir lors de la préparation du vol. L'autonomie des batteries progressent, dès que les 3 heures d'autonomie seront atteintes, les clubs en général basculeront sur l'électrique pour la formation initiale.

Merci à tous les bénévoles qui font tourner au quotidien l'Aéro-Club, le président, le vice-président, les membres du Bureau Directeur et du Conseil d'Administration, les instructeurs, les mécaniciens, les membres qui participent à l'entretien de l'aérodrome, des hangars et du clubhouse. C'est grâce au bénévolat que tout cela est possible et nous permet de continuer à voler malgré l'envolée des prix du carburant.

Très bonne et heureuse année 2024, bons vols, en sécurité.

Comme chaque année l'aéroclub a célébré la fin de l'année par un repas de fin d'année !
35 personnes se sont réunies à la ferme auberge de La Morrinais.
Un discours du président. Une ambiance du tonnerre !  Et un excellent dîner !!

Patrick Beauperin a célébré ses 50 années d'adhésion à l'aéroclub. Une médaille pour marquer l'événement avait été prévue. Bravo Patrick.
Rémy Hubscher a quant à lui gagné le prix de la plus longue navigation de l'année (une bouteille de Whisky venue directement d'une distillerie du Pays de Galles). Bravo Rémy.

L'Aéro-Club Redonnais est heureux de vous présenter le nouvel appareil qui sera utilisé pour les formations sur machine multimoteur : un Piper PA34 Sénéca 2 équipé de 2 moteurs de 220cv immatriculé EC-HLQ. La machine est basée à Redon.

Cette machine de 6 places, à train rentrant, hélices à pas variable et turbo sera utilisée pour les formations initiales, les prorogations et les renouvellement  des qualifications suivantes :

• Qualification de classe MEP (6 heures de vol)

• Qualification IFR multimoteur IR(A)-ME (5 heures de vol)

• Qualification IFR multimoteur BIR(A) (environ 5 heures de vol, la formation étant basée uniquement sur les compétences)

La formation est assurée par 2 instructeurs du club.
L'un d'eux étant également examinateur.

L'année 2023 s'annonce comme une année remarquable en terme d'activité (nombre d'heures de vol).  Avec une croissance de 28% par rapport à 2023, nous avons déjà dépassé à mi-septembre la totalité de l'année 2022. Notre croissance est continue depuis 2016 (excepté l'année 2020 avec ses confinements). Avec 439 heures de vol en 2016, nous devrions atteindre les 1000h cette année.

Cette croissance est en grande partie liée à la richesse de notre catalogue de formation unique en Bretagne et Pays de Loire (et presque en France d'ailleurs), et à nos coûts maitrisés grâce à notre bénévolat intégral. 

Les pilotes viennent de loin pour voler chez nous. Rennes et Nantes bien entendu, mais aussi de région parisienne, car ils ne trouvent pas les formations les plus avancées dans les aéroclubs parisiens !

Nos machines ont des puissances de 80, 100 et 180cv pour les monomoteurs, donc tout à fait comparable à des moteurs de voitures. L'avion bimoteur que nous louons pour les formations multimoteur qui représente moins de 5% de l'activité dispose de 2 moteurs de 250cv.

Nous sommes heureux de constater que toutes les nouvelles formations que nous avons fait approuver par la DGAC entre 2021 et 2023 sont désormais utilisées par des pilotes qui viennent parfois de loin pour voler à Redon (Paris, Grenoble, Brest, Rennes, Nantes, ...).

En effet, en France sur les 600 aéroclubs, moins d'une 10aine proposent des formations de vols aux instruments (IFR) et des formations sur avion multimoteur. 

En 2023, nos pilotes stagiaires ont obtenu des qualifications BIR, IR-SE, MEP et IR-ME, sans compter de nombreuses prorogations et renouvellements IFR ou MEP.

Ces formations s'adressent aussi bien :

• à des pilotes privés (non professionnels)

• à des pilotes privés en formation en vue de devenir pilote professionnel

• à des pilotes professionnels qui ont besoin d'acquérir de nouvelles qualifications

Notre équipe pédagogique, nos appareils et le terrain de Redon constituent un vrai atout pour se former dans de bonnes conditions à toutes ces différentes qualifications.

De nouveau un record d'activité battu pour l'Aéro-Club Redonnais.
Le mois de Juin 2023 est le meilleur mois de juin depuis 35 ans, battant le précédent record établi en 2022 de +38%.
C'est l'activité de formation Avion qui est en forte croissance reflétant les nombreuses inscriptions enregistrées depuis le début de l'année.

Le nombre de membres fleurte avec les plus hauts historiques, avec des nouveaux membres volant beaucoup.
La saisonnalité est importante dans notre activité (nous volons 2 à 4 fois moins de novembre à février).
A fin Juin 2023, nous avons 1 mois d'avance par rapport à 2022.

Les statistiques communiquées par la DGAC montrent qu'il y a eu beaucoup de candidats ayant réussi l'examen théorique BIR. Cela montre un vrai engouement pour cette formation très récente, sachant que seuls 3 Aéro-Clubs en France (dont Redon) proposent la formation pratique associée.

La qualification BIR introduit de nombreuses flexibilités qui la rend très intéressante pour les pilotes non professionnels : pas besoin de l'anglais, pas besoin de la qualification nuit, pas de fin de validité du théorique, basée uniquement sur les compétences, formation selon les disponibilités du pilote. Elle permet à son détenteur de faire un vol de A à Z en IFR.

La réglementation prévoit qu'une partie de la formation puisse être fait par un instructeur isolé (hors organisme ATO), mais à la seule condition que la formation soit supervisée par un ATO. A défaut, les heures effectuées ne pourront pas être comptabilisées. N'hésitez pas à nous contacter avant de vous lancer dans le théorique et surtout avant de commencer la formation pratique.

L'Aéro-Club Redonnais propose la BIR monomoteur et l'extension optionnelle multimoteur.

Pour comprendre les principales différences entre les qualifications IR, CBIR et BIR, se reporter à la page des formations IFR.

Le mois de mai 2023 signe la meilleure activité du club de Redon sur un mois depuis 35 ans. En dépassant les 140h de vol sur le mois, nous effaçons le record (119h) de juillet 2020 qui avait vécu un rattrapage suite au confinement COVID de mi-mars à mi-mai 2020.

Rappelons nous néanmoins qu'en Bretagne, le club de Redon est un petit club pointant vers la 13ème position sur 22 en terme d'activité annuelle. Notre croissance est en partie liée à la venue de pilotes confirmés de la région Rennaises qui trouvent à Redon un accueil, une association au vrai sens du terme, et un panel de formations sans équivalent sur le quart Nord Ouest de la France... 

Merci à toute l'équipe de bénévoles qui fait vivre au quotidien notre association.

L'Aéro-Club met en place pour la première fois un programme de conférences thématiques à l'attention de l'ensemble des membres du club.

La première conférence a eu lieu le 15 avril 2023 sur le thème de la panne moteur au décollage. Les conférences sont accessibles en présentiel et en vidéoconférence.

Les autres conférences prévues sont :

• Préparer une navigation 29 avril 17h-18h30, Club + Vidéoconf

• Panne moteur en campagne 6 mai    17h-18h30, Club + Vidéoconf

• Détecter plus rapidement une erreur en vol 27 mai 17h-18h30, Club + Vidéoconf

• Communication radio 27 juin  17h-18h30, Club + Vidéoconf

• Instrumentation PA28 1er juillet 17h-18h30, Club + Vidéoconf

• Utiliser les GPS AREA660 & GNC355A 15 juillet 17h-18h30, Club + Vidéoconf

Le lien pour la vidéoconférence est présent sur l'agenda du club.

Le Conseil d'Administration a validé un nouveau mode de calcul du tarif des heures de vol.
Cette modification entraine l'adoption d'un tarif unique par machine que le vol ait lieu avec un instructeur ou non (Avion et ULM).
Une majoration de 10€ sera appliquée pour les vols de Nuit et IFR pour absorber les frais additionnels associés à ces activités.

Le tarif unique permet :

• de réduire les coûts de formation  pour l'obtention d'une licence de pilote Avion ou ULM

• de se réentrainer avec un instructeur sans coût additionnel lorsque l'on est pilote et que l'on vole peu.

Mise en oeuvre le 7 avril 2023